Автосервис, Шиномонтаж, Развал-схождение, Автозапчасти.

Балансировка колес.

При движении вы чувствуете вибрацию на руле или по кузову автомобиля? Это происходит при езде по ровному шоссе на скорости 90 - 140 км/ч? Если это так, то вам стоит заехать в шиномонтаж и проверить отбалансированны ли ваши колеса.

Даже незначительный дисбаланс, в размере 20-30 грамм, может вызвать вибрацию на рулевом колесе при езде на высоких скоростях. Если есть вибрация на рулевом колесе, значит, она имеется и в подвеске, а это может закончится, разбитыми подшипниками, сайлентблоками и т.д. Ремонт подвески вашего автомобиля обойдется вам намного дороже - поэтому, постарайтесь вовремя отбалансировать колеса своего автомобиля. Стоимость ремонта подвески и балансировка колес несопоставимы.

И не стоит думать, что балансировать надо только передние колеса (ведь руль спереди). Если у вас колеса не отбалансированы или отбалансированы не правильно, то на автомобиле будет неровно изнашиваться резина. И на задних колесах тоже. К тому же сзади тоже есть подшипники, которые будут разбиваться. Ко всему прочему чрезмерный дисбаланс колес увеличивает расход топлива. Ну и наконец, езда на автомобиле с неотбалансированными колесами это просто некомфортно.

Что такое балансировка колес?
Очевидно, что и диск и покрышка по своей окружности не совсем равномерна. В какой-то части они слегка тяжелее, в какой-то легче. Можно компенсировать дисбаланс, совмещая самое тяжелое место диска, с самым легким местом покрышки (проворачивать колесо на диске). Но мы ведь не знаем, в каком именно месте колесо легче. Для этого существуют специальные балансировочные машины. Они показывают, какое место колеса самое легкое и насколько. Понятно, что на это место нужно прибить груз соответствующего веса, тем самым отбалансировав колесо. Кстати, колеса балансируются только чистыми. Иначе в балансировке нет смысла, куски грязи отвалятся, и колесо опять будет иметь дисбаланс.

Что можно сказать про балансировочные грузики?
Балансировочный грузик это противовес чаще всего свинцовый. Они бывают набивными и самоклеящимися. Набивные балансировочные грузики крепятся к диску посредством скобки, а клеящиеся приклеиваются с помощью самоклеящегося слоя. Набивными грузами балансируются обычные, штампованные, железные диски. А самоклеящимися литые. Причем я рекомендую вам просить, чтобы колеса на литых дисках балансировали именно самоклейкой. Объясню почему. Просто при набивании на диск грузика со скобкой повреждается краска, и диск в этом месте начнет коррозировать.

Какие можно сделать выводы из выше сказанного. А вывод один балансировать колеса надо, причем все, а не только передние. Сэкономив на балансировке, вы потеряете на ремонте подвески.

Счастливого пути!